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不过报道也提到，有舆论预测称此项目恐怕在短期内难以迅速展开，原因是台湾内部可能会反对该隧道的建设；尤其是在建设海底隧道的过程中，大陆计划建造人工岛向隧道内部提供氧气，这一计划可能“会对台湾造成压力”。报道称，海底隧道设计图已经于去年绘制完成，大陆学术界、隧道建设企业、专家等为本次隧道设计提供了全力支持。

内地发改委上星期通知各疫情地区或疫情防控的相关企业，可以继续发行债券，以配合融资需求。并鼓励优良信誉的小型企业联手合作发行债券。或个别受疫情影响严重的企业，可以申请发行新的企业债券，以偿还到期的债务本金或利息。同时亦设有‘绿色通道’，以方便受疫症影响较深的企业，可将申请文件直递发改委，再委专人即批即审，以加快及简化程序。同时在准备发行债券时，应提早通知中央国债登记结算，以提早启动程序。亦可申请放宽期限。沪深股市早上低开后，曾反弹倒升，唯欠缺动力，最终连同创业板齐跌至收市。

责任编辑：梁斌 SF055民航华东局以“不安全事件”流程调查首都航空航班因故障返航澎湃新闻记者 杨亚东 张刘涛 来源：澎湃新闻5月29日下午，从杭州萧山国际机场飞往越南芽庄金兰国际机场的首都航空JD421航班在起飞后因故障返回始发机场。澎湃新闻30日从民航华东管理局党委办公室获悉，该局已按“不安全事件”处置流程进行调查。

“上一轮的刺激政策导致了一定的后遗症，但不管怎么说，当时的目的是回归潜在增长率10%，因此出发点是没有错的。但我们把应对周期的宏观经济政策用来推动产业政策，用来实施区域政策，这是不对的。用产业政策和区域政策来补充宏观经济政策的刺激作用，也是不对的。”蔡昉说，“因此，我们以后的做法应该防止多重政策的共振现象。”

第二、三轮金融周期回落阶段的信用利差与期限利差也有类似表现。信用利差走势方面（图26），在金融周期顶点前后“先缩窄后扩大”，在金融周期下行过程则出现“扩大-缩窄-扩大”三个阶段的变化。从逻辑上讲，信用利差包括信用风险溢价与流动性溢价两部分，前者跟企业盈利状况有关，后者跟流动性充裕度有关。从这个视角看，金融周期下行过程中信用利差前两个阶段“扩大-缩窄”可能是跟货币政策“先紧后松”的变化有关；而第三个阶段的信用利差扩大可能跟信用收缩有关：一方面，信用收缩导致流动性溢价扩大，另一方面，信用收缩导致企业盈利状况恶化，进而导致信用风险溢价扩大。期限利差表现同样较为相似（图27与图28），在二、三轮金融周期的上升周期相对平稳，但在金融周期回落阶段，期限利差波动加大。这种转换推测跟货币投放主要工具由公开市场操作向降准转变有关。与公开市场投放货币相比，降准为一次性释放，流动性投放的平滑度下降，这会造成短端利率进而期限利差在降准前后的波动加大。

上汽希望更多利用其在新能源和智能互联等新领域的优势深入海外，比如在欧洲尤其是英国市场，名爵EZS电动车的销量已经进入前三，而搭载智能网联的名爵在印度市场接单量已经超过28000辆。上汽明年还将有2~3款车进入欧洲，并将拓展新加坡市场，进一步辐射东盟。