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人民币双向波动将延续消息面上，中国国家统计局14日公布的7月重要经济数据整体低于预期。数据显示，中国1-7月规模以上工业增加值同比增长6.6%，增速较1-6月份回落0.1个百分点；1-7月固定资产投资同比增长5.5%，创逾19年新低，低于预期6%和前值6%；1-7月社会消费品零售总额同比增9.3%，低于预期9.4%和前值9.4%；7月社会消费品零售总额同比增8.8%，低于预期9.1%和前值9%。

【3】美国企业并购研究|吴三强，吉林大学博士学位论文，2016【4】至今已经凉了1500多家——美国车企破产简史|陈胜博，太平洋汽车网，2018【5】三大基地，全部停产！汽车行业开始残酷洗牌，它会不会出局？|央视财经，2019.11【6】屡次“被破产”、“被收购” 弱势车企难逃兼并重组命运？|人民网-中国汽车报，2019.10

此后，便是由中国支付清算协会出面牵头落实网联成立的各项事宜，包括系统建设和招投标等。网联正式成立时，中国支付清算协会成为网联的第五大股东，代表不符合入股资格的中小支付机构行使投票权。同时，中国支付清算协会的专职秘书长蔡洪波担任了网联的董事长。

生产者责任延伸制度，是当下电子垃圾处理中值得提倡的一种解决办法。戴尔、惠普等企业都已建立相对完善的回收制度。根据苹果公司发布的《2016年环境责任报告》，苹果推出的用于拆解苹果手机的机器人每拆解十万台苹果6能回收1.9吨铝、0.8吨铜、0.3千克金、0.4千克铂系金属、7千克银等，回收的铝将重新用于制作新的苹果产品。实际上大部分回收的电子垃圾都可以通过技术实现循环利用。

上世纪80-90年代，在全球化浪潮中，多个行业重新调整国际分工，跨地区跨国开启资源重新配置。据统计，仅1988年一年，全球汽车行业就出现了618起并购事件。而破产退市，更是汽车业再熟悉不过的情况。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾在一次采访中表示：“美国汽车公司的历史其实都非常糟糕，唯一没有破产过的汽车公司只有特斯拉和福特，其他公司都破产过。”

小米在招股书中表示，已选定上海证券交易所为其CDR上市地，并坚持以中国境内证券交易所为主上市地。接近小米IPO项目的中介人士向澎湃新闻记者透露，目前投资人尤其是基石投资者“入围”竞争激烈，给出的估值普遍在750亿至850亿美元之间，已经有一批机构给出超过800亿美元的估值，不过目前尚未敲定任何基石投资者。